На севере Европы находится несколько десятков тысяч частных судов. Владельцы яхт, побывавшие во многих уголках мира, ищут для себя новые маршруты, и Россия может их им предложить. У жителей Скандинавии, полагаем, популярностью будут пользоваться маршруты на Северо-Западе России (Санкт-Петербург, Карелия). Чёрное море привлечёт путешественников и спортсменов из Турции, Украины, Румынии, а во Владивосток и Приморье будет интересен яхтсменам из Японии и США. Одним из популярнейших маршрутов должна стать самая длинная река Европы - Волга. Её 3,5 тысячи километров привлекают огромное внимание зарубежных владельцев катеров и яхт. Велик соблазн пройти из Балтийского моря в Черное или пройти, используя этот маршрут, вокруг Европы.

Целевые факторы модернизации:

- рост интереса иностранных туристов к реке Волга и иным внутренним водам России;

- возможность роста спроса со стороны иностранных яхтенных туристов при условии корректировки визового режима и активной маркетинговой политики;

- возможность интегрироваться в совокупности с другими городами в Поволжскую сеть речных причалов на Волге;

- активное развитие специализированной инфраструктуры международного качества;

- проведение парусных регат федерального и в перспективе международного масштаба;

- создание локальных транспортных систем способствующих коммуникации муниципальных территории;

- развитие маломерного судостроения и профессионального образования.

Детские речные центры располагаются в волжских городах и поселениях на расстояниях возможного прохода маломерного судна от точки до точки (150 – 200 км), а также в местах, где необходима транспортная коммуникация между муниципальными территориями в виде «школы речника», причалом с минимальным набором дополнительных сервисных опций.

Объединенные в одну сеть и связанные между собой причалы позволяют обеспечить возможность передвижения маломерных судов по Волге и оказать помощь в любой его точке.

Рассматривая опыт стран Турции, Хорватии, Черногории, все эти страны делали одинаковые шаги: строительство марин и яхт-клубов (за счет государства, Еврозоны), далее местный бизнес закупал чартерный флот.

1. Базовый речной-центр в городах и поселениях с имеющимися авиационными инфраструктурами и значительным количеством населения, где возможно массовое развития парусного спорта, с заправочной, ремонтной, остановочной инфраструктурой и дополнительными сервисами:

- организация туристических поездок между портами с привлечением личного водного транспорта населения и собственного флота порта;

- сервис судов моторов (заправка топливом, зарядка аккумуляторов, продажа запчастей и оборудования);

- оказание лоцманских услуг (карты, проводка, связь);

- первая медицинская помощь;

- услуги проката водной техники и предметов досуга.

Принятие Федеральной программы развития детского парусного спорта на реке Волга и соответствующей причальной инфраструктуры р. Волги.

Реализация программы происходит на основе федерального, регионального и местного бюджета, и обеспечивает базис развития для частного инвестирования.

Проведение комплексного маркетингового исследования потенциала и прогнозирования развития системы водных туристских и межмуниципальных транспортных маршрутов. Исследование поможет сформировать информационную основу для принятия стратегических решений в области развития системы яхтенных маршрутов и по развитию судоходной речной отрасли в целом, имеющей большое значение для туристской индустрии, транспортной индустрии и развития волжских малых городов.

В муниципалитетах создаются речные центры: школа речников, причал и береговая инфраструктура. Предлагаются к использованию причалы, сооружения и учебные корпуса ДОСААФ России.

Данные речные центры являются центрами для детской речной школы судовождения, судоремонта и экологии Волги, а также являются транспортными узлами местных линий и причальными зонами для маломерных яхт, обеспечивающих необходимое для передвижения туриста-яхтсмена.

В основных точках крупных и профильных муниципалитетах создаются дополнительные речные причалы или яхт-клубы для судов разных типов.

1. Ракета 270. Производитель и конструктор ООО Ракета-Яхтс, сертифицирована по национальному стандарту. Парусное маломерное судно: m = 40 кг, L= 2,7 м. г. Нижний Новгород.

2. Open 800. Маломерное крейсерское парусное судно. M=500кг, L=7,9м. Производство г. Нижний Новгород. Сертифицирована по национальному стандарту.

3. Малый гидросамолет Че-29м. Амфибия. Самара.

4. Легкий экраноплан Е.Афанасьева. H над землей = 1,5м, Около взлетная U = 50 км/ч, P = 150 т.р.

На реке Волга и Ока в Нижегородской области разработан проект сети речных центров с базовыми условиями использования для яхтенного судоходства:

Детский речной центр состоит:

- помещение для обучения

-детские парусные лодки и иная техника в зависимости от вида профильных образовательных услуг

- база для хранения лодок и мастерская.

Детский речной центр предоставляет услуги по предоставлению мест причаливания и сервиса судам, осуществляющим транспортные пассажирские и иные перевозки.

Чкаловский район Нижегородской области расположен вблизи федеральной трассы Нижний Новгород – Иваново, в 96 км от города Нижнего Новгорода, в 40 км от железнодорожного узла. Район имеет грузовой и гражданский речной порт на речном пути С-Петербург – Нижний Новгород - Астрахань (р.Волга).

Общая площадь территории района 877 кв.км. Население района 23 000 человек.

На территории района имеется бетонированная взлетно-посадочная полоса.

Удобное географическое положение района по отношению к реке Волга определило направления приоритетов инвестиционного развития района.

Город Чкаловск правый берег реки Волга, искусственное расширение реки перед дамбой Горьковской ГЭС на речном пути с северной части реки Волга: путь из г.Мурманск и г. С-Петербург; водная территория около Чкаловска характеризуется низковолновой водной гладью, что обеспечивает благоприятную возможность для развития яхтенной инфраструктуры.

Преимущества Чкаловска:

1. пологая береговая линия,

2. значительная (судоходная) глубина около берега,

3. наличие трех крупных притоков Волги: реки Санохта, Юг, Троца,

4. наличие взлетно-посадочной полосы (ВПП), способной принимать не только малую авиацию, но и тяжелые самолеты,

5. судоходные потоки через Чкаловск осуществляются с международных портов Санкт-Петербурга и Мурманска, что дает возможность вхождения Чкаловска в сеть яхт-портов северной части Волги и принятия судов под иностранным флагом,

6. наличие судоверфи,

7. учебная база ДОСААФ с необходимой инфраструктурой для детского яхтинга,

Структура Чкаловского модельного речного центра:

- школа речника (обучающая программа дополнительного образования, реализуемая на базе учебного центра Чкаловского ДОСААФ России. Обучение теории судовождения, вождению гидроавиации, навыкам механики и истории парусного спорта и гидроавиации, экологии рек);

- реконструкция причальной стенки для детского флота;

- логистическая база речного транспорта для маломерных судов, судов на воздушной подушке и подводных крыльях;

Межмуниципальная логистика подразумевает использование судов на воздушной подушке, судов на подводных крыльях (круглогодично) и стандартных маломерных судов в летний сезон.

Операторы-участники модельного центра:

Муниципальная лаборатория развития Чкаловского района ИДМРР,

Нижегородская федерация парусного спорта,

Чкаловское отделение ДОСААФ России,

Чкаловский техникум информационных технология,

1. Сеть детских речных школ, обучающих детей судоходному ремеслу, экологии рек, конструкторскому делу и привлекая их к развивающему парусному спорту

2. Базу для транспортных межмуниципальных узлов, возобновляющих пассажирское речное судоходство, основанное на маломерных судах и гидроавиации

3. Базу для развития на реке Волге инфраструктурных причальных узлов, развивающих профессиональный международных яхтенный туризм в европейской части России.

Результат исполнения данной Программы создаст для России положительные экологические, экономические, образовательные, культурные, социальные и международные последствия, позволит создать планируемые государственные заказы на маломерный флот и гидроавиацию на нижегородских предприятиях.

1. Проведение исследования на всем протяжении реки Волга для изучения экологического состояния Волги, инфраструктуры пригодной для речных центров и определении востребованных транспортных узлов;

2. Создание межрегиональной рабочей группы, включающей федеральные ведомства, приволжские регионы, заинтересованные муниципалитеты, Нижегородскую и Всероссийскую федерации парусного спорта, ДОСААФ России, АНО Институт демографии, миграции и регионального развития;

3. Разработка вариантов моделей речных центров;

4. Подготовка рабочего проекта сети речных центров на реке Волга.

- Бобылев А.А. - Нижегородская федерация парусного спорта

- Грязин А.И. - НОУ Чкаловское отделение ДОСААФ России